Sixième et premier Français de Paris-Roubaix 2019, Florian Sénéchal a réalisé à 25 ans sa meilleure performance sur « sa » classique, lui le Nordiste. Coéquipier du vainqueur Philippe Gilbert, le Français a joué un rôle prépondérant dans le succès du Belge. Au point désormais de viser lui aussi un jour un succès dans « l’Enfer du Nord » ? En attendant, Sénéchal raconte son édition 2019 pour LeGruppetto.
Deuxième article retraçant la saison 1919, consacré cette fois au premier Paris-Roubaix d’après-guerre. La course, que l’on connaît aujourd’hui par le surnom de « L’Enfer du Nord », était bien différente.
Quelques jours après l’Enfer du nord il est temps de débriefer la reine des classiques pavés en compagnie de l’équipe de Chasse-Patate ! Alex (Wings), Johann (Bullomaniak), Théo (Horse) et le nouvel arrivant Yann (Tortank) reviennent en détails sur tous les événements marquant de la course et se projettent également sur les prochaines Ardennaises. Au programme le bide Français, la résurrection de Phinney ou encore une analyse du nouveau régime alimentaire de Betancur.
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Cette semaine, l’équipe de Chasse-Patate revient sur la fin du mois de Mars avec un débrief de Milan – San Remo, un rapide retour sur le Tour de Catalogne et une analyse complète des classiques flandriennes. Au micro, on retrouve donc Théo (Horse), Cyrille (Cyro), Lucas (Mayoj) et Awen (Kornrat) qui évoquent les tops et les flops de ces dernières semaines, avant de faire la preview de l’Enfer du Nord, Paris-Roubaix, qui se disputera dimanche 8 Avril. Alors qui aura le bon pronostic pour dimanche ? Lire la suite »
Véritable début de saison pour certains, le week-end d’ouverture belge marque sans aucun doute le premier moment fort de la saison cycliste. De l’Omloop Het Nieuwsblad à Paris-Roubaix, ces prochaines semaines seront rythmées par les pavés, le vent, les bordures, les monts flandriens et les autres spécificités typiques des classiques du Nord. Le Gruppetto s’interroge sur les enjeux sportifs à venir de cette campagne 2018 des classiques flandriennes.
Théo (Horse) et ses comparses Alex (Wings), Stéphane (Huliop) et Alexis (Néomesiis) se rassemblent pour débriefer avec un peu de retard l’enfer du nord ainsi que les désolantes classiques Ardennaises. Au programme entre autres : analyse du Paris – Roubaix de Démare, retour sur le début de saison stratosphérique de Valverde et Van Avermaet ou encore tentative de compréhension du Bardetgate.
Si comme nous vous êtes fan de pluie, de boue et de pavés cet épisode est fait pour vous ! Théo (Horse) s’entoure de Cyrille (Cyro), Adrien (CDA) et Alex (Wings) pour discuter en long en large et en travers des classiques Flandriennes de ce mois de mars et évoquer le Paris Roubaix de ce week end, avec tout de même un petit détour du côté de la Catalogne. Au programme moqueries gratuites sur le dos de Tejay Van Garderen, débat houleux sur la mise en place de barrières dans les secteurs pavés et analyse approfondie des chances de Pierre Luc Périchon sur l’Enfer du nord !
Les pavés oubliés : de nouveaux secteurs
En plus de ceux par laquelle la course ne passe plus et de ceux « à l’abandon », il reste de nombreuses parcelles utilisables. Certains sont empruntés par les 4 Jours de Dunkerque, tels ceux de Briastre ou surtout celui d’Escaudœuvres à Thun-Saint-Martin, avec une arrivée à Iwuy qui s’est répété dans la course par étapes nordiste ces dernières années. Lire la suite »
Les pavés oubliés : par l’organisation
Il semblerait que les organisateurs de Paris-Roubaix cherchent systématiquement des nouveaux pavés, afin de les ajouter à ceux déjà présents pour augmenter la distance kilométrique, tombée bien trop bas dans les années 1960. Cependant, depuis une vingtaine d’années, le kilométrage total des pavés est stable, tout en découvrant de nouveaux secteurs. Lire la suite »
Les pavés oubliés : Les immortels
La lutte contre l’asphalte
Lorsque l’asphalte remplace le pavé, souvent, on ne retire pas les blocs de pierre : on se contente d’étaler le bitume sur l’ancienne voie. Les pavés restent ainsi intacts, alors qu’au-dessus, la chaussée se fissure avec le temps, exposant à nouveau les pavés.
Pour une route majeure, le moindre nid de poule entraînera de rapides travaux pour au moins reboucher. Mais dans les axes mineurs, tels les chemins de campagne, les « trous » restent. Avec le temps, la route se casse se plus en plus. Les voitures y sont rares, mais les engins agricoles, bien plus lourds, permettent aux pavés d’avoir une seconde vie. Lire la suite »
