[Concours] Le Tour de Grande-Bretagne monte en grade [Votes]

[Col de l'Iseran]

C'est possible de gravir ça a velo

[Wings]

C’est quoi cette carte des années 1500 Kreuzi

[Kreuziger]

C’est quoi cette carte des années 1500 Kreuzi

1800 plutôt
J'avais même pas remarqué faut dire que quand je cherche «Grande Bretagne» ça me sort des cartes avec l'Irlande du Nord.

[Adramelech]

C'est possible de gravir ça a velo

avec de l'élan oui
mais je suppose que oui

[Wings]

C'est possible de gravir ça a velo

avec de l'élan oui
mais je suppose que oui

Toi va falloir apprendre à identifier le second degré

[Col de l'Iseran]

C'est possible de gravir ça a velo

avec de l'élan oui
mais je suppose que oui

Toi va falloir apprendre à identifier le second degré

Pour le coup, c'était une vraie question. Pour monter jusqu'à chez moi, j'ai un mur d'1km à 11% avec quelques passages >15% à gravir, et je galère à le monter parfois. A Innsbruck, la dernière bosse avait un passage à 26%, les coureurs étaient tous collés (même les meilleurs d'une certaine manière). Alors 40%

Après, si c'est sur une centaine de mètre, ça peut encore aller (et encore), mais au-delà, ça me paraît impossible à monter une telle côte à vélo, même avec un sur-entraînement.

[rthomazo]

Ce n'est même pas sur cent mètres. Et les pourcentages indiqués sur les panneaux sont souvent supérieurs aux pourcentages réels (en tous cas en France). D'après ce que j'ai vu le maximum de pente de cette rue est à 37% sur quelques dizaines de mètres.

[Kreuziger]

T'as juste intérêt à avoir de l'élan et de la route sèche si t'es cuit

[Igbur]

Ouais c’est 36/37 sur une dizaine de mètres, pas plus. Mais ça en course ça fait sauter le peloton instantanément, alors si y’en a un qui deraille/met pied à terre/zigzague un peu trop

[patazem]

Tour of Britain

Inverness - Newcastle

Etape 1 : Inverness - Bealach-na-Bà (136 km)



On débute cette épreuve avec une course de côte sur la montée la plus dure d'Ecosse ! 8 kilomètres de montée avec déjà des belles pentes jusqu'à 14%, le but est de permettre aux grimpeurs de creuser des écarts conséquents d'entrée pour ensuite les opposer à des profils plus puncheurs.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127581

Etape 2 : Plockton - Loch Arienas (221 km)



Longue étape à travers les Loch écossais pour profiter le plus longtemps possible des paysages magnifiques (jetez un œil sur Street View). Sportivement, le départ sera musclé pour prendre l'échappée et la dernière côte est suffisamment difficile pour faire exploser les sprinteurs, ça promet un final ouvert.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127580

Etape 3 : Oban - Campbelltown (142 km)



L'étape la plus plate de la semaine mais ça ne sera pas évident d'arriver au sprint, la route au bord du littoral sur les 50 derniers kilomètres n'est jamais plate, pleine de relances et de petits taquets. Elle sera organisée le matin pour effectuer le transfert vers l'Angleterre dans l'après-midi.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127579

Etape 4 : Liverpool - Whaley Bridge (180 km)



Quelques côtes qui permettront déjà de se rôder les jambes pour le menu de fin de semaine. Le Winnatts Pass et ses 17% constituent déjà un beau morceau de bravoure avant d’enchaîner sur des routes encore assez gentilles (par rapport à ce qui suit) mais sans transition, impossible de se refaire si on a un mauvais jour.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127578

Etape 5 : Oldham - Halifax (126 km)



Le meilleur du Yorkshire ! Des côtes raides et spécialité locale : des pavés ! L'étape sera la plus courte de la semaine mais je pense qu'il vaut mieux que les coureurs grimpent le Shibden Wall et Trooper Lane encore relativement frais pour qu'ils aient les forces de monter ça à vélo. Bon, si il pleut, ça va être une belle partie d'équilibriste.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127577

Secteurs pavés :

Heptonstall :

Thwaites Brow :

Hainworth :

Shibden Wall :

Trooper Lane :

Etape 6 : York - Kirkbymoorside (140 km)



Après 2 grosses journées, je voulais une étape plus tranquille. Oui mais le North York Moors Park est tellement attirant ! Alors on retrouvera des grosses côtes qui seront reliées par des routes très exposées au vent, parfaites pour les bordures. Et puis, on terminera avec des coureurs zig-zaguant dans les 23% de la Chimney Bank !
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31131514

Etape 7 : Ripon - Forbidden Corner (228 km)



Ca serait un beau profil pour une classique WT en Angleterre ça non ? Des belles pentes dans les Yorkshire Dales éparpillées sur les 230 kilomètres du parcours, ça sera une journée très usante, pour moi l'étape-reine où tout le classement peut être bouleversé avec des possibilités d'attaque lointaine et des vallées tactiques.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127575

Etape 8 : Barnard Castle - Newcastle (154 km)



Dernière étape où je voulais arriver dans une ville britannique importante. Mais bon, pas de défilé hein, à la place quelques petits pièges sur le parcours comme ce redoutable Downgang Hush. Et deux petites côtes dans les derniers kilomètres vont perturber le final, il y a pas beaucoup de sprinteurs qui peuvent passer.
GPX : https://ridewithgps.com/routes/31127574

[Klira]

Cette arrivée au sommet dans le néant en Ecosse.
Grandiose, mais osé, c'est légèrement utopiste.

[CaramelMou]

Le transfert Campbelltown - Liverpool sans jour de repos c'est tendu non ?

[Mats]

Cette arrivée au sommet dans le néant en Ecosse.
Grandiose, mais osé, c'est légèrement utopiste.

Bof, quelqu'un avait eu l'idée de le proposer dans un sublime GT de Grande-Bretagne sur trois semaines.

En revanche, comme CaramelMou, le transfert au troisième jour me laisse perplexe.

[Adramelech]

C'est possible de gravir ça a velo

avec de l'élan oui
mais je suppose que oui

Toi va falloir apprendre à identifier le second degré

Arrête de voir du second degré partout, c'était une vraie question

[patazem]

Cette arrivée au sommet dans le néant en Ecosse.
Grandiose, mais osé, c'est légèrement utopiste.

Bof, quelqu'un avait eu l'idée de le proposer dans un sublime GT de Grande-Bretagne sur trois semaines.

En revanche, comme CaramelMou, le transfert au troisième jour me laisse perplexe.

Ah il y a pas grand chose mais esprit Arctic Race, on se régale avec les paysages !

J'étais obligé de faire un transfert par bateau ou avion pour repartir de l'Ecosse de toute manière !
L'étape 3 est assez courte, on peut l'organiser sur un créneau 10h - 13h30 et ensuite l'aéroport est juste à côté (il y a le port aussi mais ça fait quelques heures de traversée en bateau ...), le vol vers Liverpool ne serait pas très long.

[rthomazo]

L'objectif était de proposer une course pouvant préparer les coureurs pour les objectifs de fin de saison. Dans l'hypothèse que le tracé proposé ici est celui de 2020, il faut donc préparer les coureurs pour le mondial difficile de Martigny et les classiques italiennes, et donc proposer un parcours pour puncheurs grimpeurs, avec des difficultés clés de 3-4 km. Autre point important, j'ai tenu à ce que toutes les étapes soient bien différentes les unes des autres.

Étape 1 : Inverness > Dundee, 214 km, GPX

La première étape se déroulera intégralement en Écosse. A priori les sprinteurs sont favoris, mais quelques côtes disséminées sur le parcours et comportant parfois des passages bien raides peuvent permettre à quelques attaquants de surprendre le peloton, surtout avec cette dernière partie d'étape qui sera très descendante. Les bosses n'ont rien d'insurmontable prises une par une et le scénario le plus probable reste un sprint, mais il y a possibilité de tenter de fausser compagnie au peloton ou, à défaut, d'éliminer les sprinteurs les plus lourds.

Étape 2 : Perth > Berwick-Upon-Tweed, 183,5 km, GPX

Encore une étape favorable aux sprinteurs mais, comme la veille, on leur compliqué un peu la tâche. Cette fois il faudra compter sur les puncheurs plus que les baroudeurs pour éviter un sprint massif, la dernière bosse n'est pas très pentue mais un groupe pourrait s'y détacher et résister ensuite dans les derniers km qui seront rapides. Le risque de bordure n'est également pas à exclure car on longe la mer toute la journée, dans une région assez venteuse et sur des routes exposées.

Le final :



Étape 3 : Berlington > Newcastle Upon Tyme, 24 km (ITT), GPX

Un petit chrono pour modeler le général, 24 km me semble être une distance suffisante pour créer des écarts sans que cela soit rédhibitoire pour les non spécialistes dans la lutte pour le général.

Étape 4 : Sunderland > Pickering, 132 km, GPX

Premier vrai rendez-vous pour les puncheurs. Encore une fois attention aux bordures en début d'étape, on longe à nouveau la mer en alternant petites routes et routes plus larges. Le schéma semble ensuite assez limpide : Danby High Moor pour faire un premier écrémage, Chimney Bank et ses passages à plus de 20% pour faire une grosse sélection et permettre aux puncheurs de s'exprimer, et une dernière côte courte dans le final pour permettre, si un groupe se présente au pied, au coureur le plus fort de faire une petite différence qui lui permettra d'aller s'imposer ou non en fonction de l'entente derrière lui et des ressources qui lui resteront.

Étape 5 : York > Sheffield, 218 km, GPX

De York à Sheffield, voilà une étape qui rappelle celle du Tour 2014. Mais elle sera clairement plus dure. On commence par 100 km sans réelle difficulté, pour avoir une belle bagarre pour l'échappée et commencer à fatiguer les coureurs, puis le terrible enchaînement des murs pavés de Shibden Wall et Trooper Lane, avec leurs pentes parfois supérieures à 20%. Une autre côte aux pentes sympathiques, goudronnée cette fois, arrivera quelques km plus tard. J'aurais pu faire de cet enchaînement un enchaînement décisif, je préfère m'en servir comme détonateur loin de l'arrivée, car sur ces routes étroites et extrêmement pentues il y aura forcément des cassures. Petite transition ensuite pour soit avoir un regroupement, soit creuser les écarts entre les groupes, soit voir quelques coureurs profiter du désordre pour prendre un peu d'avance. Ensuite l'ascension de Wilmer Hill peut permettre aux grimpeurs-puncheurs de faire la différence. Si jamais les favoris sont encore groupés à ce stade, les 30 derniers km très vallonnés permettront de faire des écarts.

Oublié d'indiquer que Shibden Wall et Trooper Lane sont des ascensions pavées sur le profil. Shibden Wall a été emprunté sur le Tour de Yorkshire 2017 (https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-yorkshire/2017/stage-3/today/profiles), et voici une photo de Trooper Lane :

Étape 6 : Nottingham > Gloucester, 184 km, GPX

Après trois étapes importantes pour le général, un peu de répit avec l'unique étape totalement lisse de ce parcours.

Étape 7 : Bristol > Minehead, 200 km, GPX

Une étape dont le but est clairement d'avoir des écarts. Tout devrait se jouer dans la dernière difficulté (ce qui fait quand même 25 km bien sympathiques pour finir), les grimpeurs-puncheurs qui auront jusqu'ici été dominés par les purs puncheurs et les rouleurs devront impérativement profiter de cette étape pour faire des différences, la dernière bosse s'y prête. La côte de Countisbury à 45 km de l'arrivée, avec des pentes à 16% au pied, devrait permettre de faire un bel écrémage avant l'explication entre leaders dans la dernière ascension, le tout au milieu des magnifiques paysages du parc naturel d'Exmoor.

Le final :



Étape 8 : Exeter > Plymouth, 106,5 km, GPX

Une dernière étape courte, avec un concentré de difficultés présentant souvant de fortes pentes sur la première partie et 35 derniers km plus faciles sur des petites routes, c'est l'étape idéale pour tenter de jouer son va-tout et renverser le général. Si les écarts sont faibles entre les 2-3 premiers au général, une attaque dans la bosse placée à 20 km de l'arrivée peut toujours se tenter.

Le final :

[Ergé]

J'ai presque exactement le même première étape.

[Cyclisme19]

Je vais essayer un truc si j’ai le temps

[CaramelMou]

C'est pas encore définitif mais ça devrait donner ça :

Inverness - Urquhart Castle 178km
Fort Williams - Glasgow 181km
Dumfries - Dumfries 25km
Penrith - Rochdale 218km
Manchester - Holyhead 214km
Porthmadog - Black Mountain 228km
Merthyr Tydfil - Ebbw Vale 92,5km
Cardiff - Llantrisant 212km

[Wings]

Jamais de la vie y'a assez de place à Uruqhart Castle pour une arrivée de course WT.