PCM France
F2 2026
En même temps que la F1, on a la F2 (et aussi la F3, ça arrive ensuite !). La F2 est ... pas dans la meilleure des situations. Elle coûte cher. Elle est peu fiable. Les moteurs ont plein de soucis de fiabilité. Et pire, il y a de vrai soucis de disparité entre le matériel, alors qu'il est censé être identique. Sans parler des formats de course qui peuvent tourner à la loterie, ou d'un calendrier qui s'éternise bien trop en durée. Bilan, les équipes de F1 se fichent de ce qui se passe en F2. Ce qui compte, ce sont les essais privés (TPC) réalisés par leurs jeunes. Certains préfèrent même partir ailleurs que redoubler pour se préparer à aller en F1. Mais ça reste un passage quasi obligatoire.
Les engagés
Invicta Racing
Invicta domine la série depuis le passage aux nouvelles autos avec deux titres pilotes pour Bortoleto puis Fornaroli, ainsi que deux titres équipes. Cette année encore on s'attend à une domination, avec le prodige Brésilien Câmara associé au solide Paraguayen Dürksen. (petite précision : je vous mets ma côte pour le titre, l'âge au 1er janvier, le nombre de saison, l'académie, et un petit récap de leur parcours junior)
#1 Rafael Câmara ***** (20 ans / 1ère saison / Ferrari / 1er F3 2025, 1er FR Europe 2024, 3ème F4 Italie 2022)
#2 Joshua Dürksen *** (22 ans / 3ème saison / Mercedes / 9ème F2 2025, 14ème FR Europe 2022, 6ème F4 Italie 2021)
Hitech
Hitech a sorti une saison discrète mais efficace en 2025. Il y a qd même pas mal d'incertitude sur leur duo 2025, avec un Miyata qui n'a jamais brillé en F2 (mais chez ART qui est à la dérive) et un Herta qui débarque en Europe. Herta a vraiment une trajectoire inhabituelle. Le défi de revenir en F2 après avoir roulé en Indycar est osé ... ça peut autant le plomber que l'aider à réussir. Et surtout, quel est son véritable niveau ? En Indycar il a souvent peiné à sortir de la masse. Bon mais pas extraordinaire, dans un plateau peu convaincant ... à voir.
#3 Ritomo Miyata ** (26 ans / 3ème saison / Toyota / 17ème F2 2025, 1er Super Formula 2023, 1er Super GT 2023, 1er SF Lights 2020, 1er F4 Japon 2017 et 2016)
#4 Colton Herta **** (25 ans / 1ère saison / Cadillac / 7ème Indycar 2025, 2ème Indycar 2024, 3ème Indycar 2020, 2ème Indylights 2018, 3ème Euroformula 2016, 3ème British F4 2015)
Campos Racing
Campos était reléguée aux tréfonds de la F2 avant de maîtriser à la perfection le changement de réglementation. Ses liens avec Red Bull lui assurent des juniors de qualité. Elle aura cette saison un duo de rookies très chauds, avec le Bulgare Nikola Tsolov et le Mexicain Noel Leon. Tsolov a vraiment eu des pannes de cerveaux dans sa jeunesse. Promu trop vite en F3, il a mis du temps à se canaliser et aller de l'avant, mais sort d'une superbe saison 2025. Leon lui a payé la très mauvaise gestion de Prema sur la nouvelle génération de F3. Le Mexicain avait une trajectoire mitigée jusque là (très bon en 2025 chez VAR, mais viré de Red Bull après une mauvaise année 2022 en FR Europe), à voir s'il reprend de sa superbe à l'étage supérieur.
#5 Noel León *** (21 ans / 1ère saison / 17ème F3 2025, 10ème F3 2024, 1er Euroformula 2023, 23ème FR Europe 2022, 1er F4 USA 2021)
#6 Nikola Tsolov **** (19 ans / 1ère saison / Red Bull / 2ème F3 2025, 1er F4 Espagne 2022)
DAMS Lucas Oil
Dams aligne une paire étonnante. Beganovic a été un peu dans le dur l'an passé chez Hitech, mais a plutôt bien fini l'année. Il pourrait bénéficier de son expérience pour jouer le titre. C'est un peu le moment ou jamais pour le protégé de Ferrari. Bilinski est lui la bonne surprise de l'an passé, prenant le meilleur sur ses équipiers chez Rodin en F3. Le polono-britannique a un parcours discret mais solide, cela étant pas de quoi voir en lui un futur pilote de F1.
#7 Dino Beganovic **** (21 ans / 2ème saison / Ferrari / 7ème F2 2025, 6ème F3 2024 et 2023, 1er FR Europe 2022, 3ème F4 Italie 2020)
#8 Roman Bilinski ** (21 ans / 1ère saison / 11ème F3 2025, 1er FR Océanie 2024, 15ème FR Europe 2024 [partiel], 7ème GB3 2021, 8ème British F4 2020)
MP Motorsport
L'équipe Néerlandaise conserve un de ses pilotes avec Oli Goethe. L'Allemand sort d'un exercice 2025 décevant. A ses côtés, il aura Gabriele Mini. L'Italien avait une énorme côte en début de carrière, mais celle-ci s'effrite à mesure qu'il gravit les échelons. Cela étant, chez une écurie Prema à la dérive l'an passé, dur de briller ... MP fournit en général du bon matériel, cette saison il ne devrait pas avoir d'excuse.
#9 Gabriele Mini **** (20 ans / 2ème saison / Alpine / 13ème F2 2025, 2ème F3 2024, 2ème FR Europe 2022, 1er F4 Italie 2020)
#10 Oliver Goethe ** (21 ans / 2ème saison / 15ème F2 2025, 7ème F3 2024, 1er Euroformula 2022, 5ème F4 Espagne 2020)
Prema Racing
C'est la débandade chez Prema, victime de gros soucis financiers. Une partie du staff est parti, après un exercice 2025 déjà largement médiocre (sans parler de 2024 ...). Il y a donc deux pilotes payants, pas mauvais mais loin des standards passés. Montoya redouble, et il aura à ses côtés le catalan Boya. On le pensait vouer à être coincé en F3 ad vitam aeternam, mais il a fini par monter en F2 
#11 Sebastián Montoya ** (20 ans / 2ème saison / 12ème F2 2025, 16ème F3 2023, 13ème FR Europe 2022, 4ème F4 Italie 2021)
#12 Mari Boya ** (21 ans / 1ère saison / Aston Martin / 3ème F3 2025, 2ème Eurocup 3 2023, 2ème F4 Espagne 2020)
Rodin Motorsport
Avec un seul pilote valable l'an passé, Rodin s'est retrouvé loin au classement équipe. Ca ne reflète pas le vrai niveau de performance de l'équipe néo-zed, qui luttait aux avant-postes avec Alex Dunne. L'Irlandais repique pour une saison, mais devra être plus calme pour jouer le titre. Il aura à ses côtés Martinius Stenshorne. Le Norvégien a mené avec brio Hitech en F3, et avait été intéressant sur ses piges en F2 en fin de saison.
#14 Martinius Stenshorne *** (19 ans / 1ère saison / 5ème F3 2025, 2ème FR Europe 2023, 7ème F4 Italie 2022)
#15 Alex Dunne ***** (20 ans / 2ème saison / Alpine / 5ème F2 2025, 14ème F3 2024, 2ème GB3 2023, 1er British F4 2022)
ART Grand Prix
L'écurie Française est à la dérive. Victor Martins tenait les perfs de l'équipe, mais il y a de gros soucis notamment en gestion des gommes. Sans le Français, et avec un duo plus que moyen, comment espérer briller ? La paire 100% asiatique ne fait vraiment pas rêver ... même s'ils ne sont pas mauvais, ni Maini ni Inthraphuvasak ne semblent avoir les épaules pour relever l'équipe.
#16 Kush Maini ** (25 ans / 4ème saison / Alpine / 16ème F2 2025, 11ème F2 2023, 14ème F3 2022, 11ème F3 Asie 2021, 2ème British F3 2020, 6ème FR Eurocup 2019, 8ème F4 Italie 2017)
#17 Thasanapol Inthraphuvasak ** (20 ans / 1ère saison / 7ème F3 2025, 6ème Eurocup 3 2023, 9ème F4 Espagne 2022)
AIX Racing
Le pire duo de la grille. Aucun des deux pilotes n'a le niveau pour être là. Ca sent le fond de grille toute l'année.
#20 Emerson Fittipaldi Jr (18 ans / 1ère saison / 11ème Eurocup 3 2025, 5ème Eurocup 3 2024, 3ème F4 Danemark 2021)
#21 Cian Shields (20 ans / 2ème saison / 24ème F2 2025, 30ème F3 2024, 2ème Euroformula 2023, 13ème GB3 2022)
Van Amersfoort Racing
L'écurie Néerlandaise n'a jamais fonctionné en F2. Elle aligne un duo latino-américain plutôt étonnant. Villagomez, que personne n'attendait, n'a pas été si catastrophique l'an passé, réalisant de temps à autres des perfs valables. A ses côtés, le transfert WTF de l'année en F2, avec Varrone. L'Argentin avait fait une croix sur la monoplace, et se tournait vers l'endurance. Il y était bon. L'engouement autour de Colapinto en F1 a eu des répercussions inattendues, l'intérêt pour le sport auto explosant de nouveau en Argentine. Une hype s'est montée autour de lui, et il a pu réunir un budget pour venir disputer cette saison ! A lui de se montrer au niveau maintenant, ça ne sera pas simple ...
#22 Nicolás Varrone * (25 ans / 1ère saison / 28ème WEC 2025, 1er Le Mans GTE Am 2023, 1er WEC GTE Am 2023, 3ème Le Mans Cup LMP3 2021, 1er Challenge VdeV Monoplaces 2018)
#23 Rafael Villagómez * (24 ans / 3ème saison / 14ème F2 2025, 25ème F3 2023, 6ème F4 France 2020)
Trident
Trident n'a jamais réussi à faire fonctionner cette génération de F2 non plus. En résulte un duo moyen, mais pas dénué de talent. Van Hoepen était solide en F3, alors que Bennett a gravi trop vite les échelons pour la F2, mais dans une équipe VAR vraiment moyenne ... dur de briller. Cela étant je doute que ça ne soit mieux cette année.
#24 Laurens van Hoepen ** (20 ans / 1ère saison / 12ème F3 2025, 10ème FR Europe 2023, 3ème Ultimate Cup Monoplace 2021)
#25 John Bennett * (22 ans / 2ème saison / 22ème F2 2025, 2ème GB3 2024, 2ème Ginetta Challenge 2021)
Le calendrier
07-08/03 Albert Park
11-12/04 BIC
18-19/04 Jeddah
06-07/06 Monaco
13-14/06 Barcelone
27-28/06 Red Bull Ring
04-05/07 Silverstone
18-19/07 Spa Francorchamps
25-26/07 Hungaroring
05-06/09 Monza
12-13/09 Madring
25-26/09 Baku
28-29/11 Lusail
05-06/12 Yas Marina
bon ça va pas arriver, mais imaginez.
