Qui est le champion de l'avant-guerre ?

[rthomazo]

On revient aux origines du cyclisme, avec ces coureurs qui, avant même la naissance de Robert Marchand, restaient toute la journée sur le vélo, gravissaient les cols des Pyrénées et des Alpes sur des chemins d'une qualité déplorable, effectuaient parfois des matches défis sur des distances ahurissantes, ou gravaient à jamais leur nom dans l'histoire du cyclisme sur piste.

Pour ce classement, j'ai choisi de prendre en compte non seulement les courses sur route, que ce soit les classiques ou les courses par étapes, mais également les nombreuses compétitions sur piste, à la fois d'endurance et de vitesse, qui se disputaient à l'époque.

Pour faciliter la lisibilité du classement dénué de sa tête, le premier compte 100 points.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. Charles Terront, 74
8. Arthur Augsustus Zimmermann, 72
9. Octave Lapize, 72
10. Maurice Garin, 67
11. Lucien Petit-Breton, 64
12. Émile Georget, 62
13. Major Taylor, 55
14. Walter Rütt, 52
15. Hippolyte Aucouturier, 51
16. Léon Georget, 45
17. Thaddäus Robl, 43
18. Carlo Galetti, 37
19. Luigi Ganna, 37
20. Gaston Rivierre, 37
21. Émile Friol, 37
22. Lucien Lesna, 37
23. Charles Crupelandt, 36
24. Georges Passerieu, 35
25. Henri Cornet, 35
26. Eddy Root, 33
27. Constant Huret, 31
28. John Stol, 29
29. René Pottier, 28
30. Eugène Christophe, 27
31. Henri Pélissier, 27
32. Joe Fogler, 27
33. Josef Fischer, 26
34. Philippe Thys, 25
35. Giuseppe Azzini, 25
36. Paddy Hehir, 25
37. Édouard Watterlier, 24
38. Albert Schock, 24
39. Odile Defraye, 24
40. Louis Mottiat, 23
41. Eberardo Pavesi, 23
42. Giovanni Gerbi, 23
43. Auguste Stéphane, 23
44. Marcel Buysse, 23
45. Jean Alavoine, 21
46. Oscar Egg, 20
47. Paul Guignard, 20
48. Edmond Jacquelin, 20
49. Gabriel Poulain, 19
50. Georges Parent, 19

[Polo]

Tout ça pour pas qu'Eddy gagne.

[TRH]

Tout ça pour pas qu'Eddy que Valverde gagne.

[rthomazo]

30ème : Eugène Christophe, 27 pts

Coureur incroyablement courageux, Eugène Christophe courant pendant plus de vingt ans, de 1903 à 1926. Il découvre le cyclisme à l'occasion de Paris-Brest-Paris en 1901, avant de disputer sa première course en tant qu'amateur en 1902. Ses premières années en pro individuel sont discrètes, mais ses tops 10 sur Paris-Roubaix et le Tour de France à à peine 20 ans sont révélateurs de son talent. Son service militaire interrompra ensuite sa progression, avant de revenir en 1909 pour décrocher ses premiers succès sur le championnat de France de cross cyclo-pédestre (ancêtre du cyclo-cross, qui servait avant tout de préparation pour la saison sur route à l'époque), dont il occupera le palmarès jusqu'à la guerre (et même après) et Paris-Calais. Sa pratique du cyclo-cross lui ont peut-être conféré en partie cette résistance aux conditions extrêmes qui lui permit de remporter un Milan San Remo d'anthologie en 1910, sous la neige seuls quatre coureurs avaient rallié l'arrivée. Quant à son histoire sur les Tours d'avant-guerre, on l'a connait : incroyablement fringuant sans les Alpes en 1912 avant de se classer deuxième à Paris, puis le célèbre épisode de la fourche dans la descente du Tourmalet en 1913. On évoque moins souvent l'aide qu'il apportait au maillot jaune Marcel Buysse lors de l'étape entre Aix-en-Provence et Nice cette même année, pendant la traversée de l'Esterel. Ce jour-là, Cri-cri aida Buysse, qui ne savait pas le faire, à réparer sa fourche. Le belge devra toutefois se contenter de la troisième place à Paris, alors qu'il avait écrasé les Pyrénées et remportera au final pas moins de six étapes.

[Mats]

Un sujet sur le cyclisme d'avant-guerre, ça me plait.
Je trouve juste un peu dommage d'y mélanger cyclisme sur piste et sur route.

[rthomazo]

Les coureurs sur piste étant moins connus, je trouvais ça dommage de ne pas en parler.

[darth-minardi]

Je trouve juste un peu dommage d'y mélanger cyclisme sur piste et sur route.

Il n'y avait pas de scission particulière à l'époque et la piste était bien plus rentable financièrement.
Maurice Garin a beaucoup couru sur piste avant de devenir routier à plein temps, ne voulant plus faire de course de 24 heures consécutives.

[rthomazo]

29ème : René Pottier, 28 pts

Pottier était une force de la nature. Il lui a suffi de deux ans de carrière chez Peugeot après son année 1904 courue en tant que pro individuel pour figurer dans les trente premiers de ce classement. Sa famille aisée put lui offrir un vélo dès le plus jeune âge. Il participait régulièrement à des courses cyclistes avant d'effectuer son service militaire où il rencontrera notamment sont futur ami Marcel Cadolle, dont il battra le record de France l'heure en 1903. Ses succès en amateurs lui ouvrent la porte vers les équipes professionnelles en 1905. Pottier termine cette année-là deuxième de Paris-Roubaix puis de Bordeaux-Paris derrière les deux premiers du Tour de France, Louis Trousselier sur la première course et Hippolyte Aucouturier sur la seconde. Sur le Tour, justement, Pottier réalise une formidable ascension du ballon d'Alsace en plaçant plusieurs accélérations pour franchir seul le sommet, avec si une belle allure que Desgranges déclarera que "On en oubliait d'avoir redouté que tous les coureurs ne soient contraints de terminer la montée à pied". Mais Pottier ne remportera pas cette étape, et abandonnera le lendemain. En fin de saison, il prouvera tout de même sa supériorité sur les pistes en remportant de nombreuses courses derrière tandem. L'année suivante, Pottier termine troisième Paris-Roubaix puis, sur le Tour de France, écrase tout le monde dès que la pente s'élève : il profite d'une simple côte pour gagner à Nancy, s'envole dans l'ascension du Ballon d'Alsace pour repousser tout le monde à plus de trois quarts d'heure à Dijon. Rebelote dans les Alpes, vers Grenoble et Nice où il se permet même des arrêts dans des tavernes. Il sera ensuite moins impressionnant mais gèrera son avance face à son plus grand rival Georges Passerieu, et mettra un point d'honneur à s'imposer le dernier jour pour une victoire totale.Sa victioire deux mois plus tard sur le bol d'or devant Trousselier et le grand spécialiste de l'épreuve Léon Georget confirme sa suprématie : pas de doute, Pottier est le roi des cyclistes. Mais tout s'effondre. Pottier se suicide au début de l'année 1907. Une stèle est érigée en son honneur au sommet du Ballon d'Alsace.

[tatamix1972]

Merci pour ce travail super intéressant et passionnant... Sans aucun doute une des chroniques qui me plait le plus et qui me permet de découvrir des coureurs d'un autre temps, avec une approche tellement différente du cyclisme.
Manu, passionné de ce sport depuis plus de trente-cinq ans... et qui aime encore apprendre !

[Igbur]

Connaissait même pas son nom

Les écarts àl’epoque

Monstrueux en tout cas ce gars là

[maillot à pois]

Super idée ce classement ! Pour l'instant je ne connais que 2 coureurs sur les 31 déjà révélés...

Merci à rthomazo grâce à qui je me sentirai un peu moins idiot quand j'irai au ballon d'Alsace la prochaine fois. J'ai toujours vu cette stèle sans y faire trop attention...

[Mats]

Petite coquille, c'est Georges Passerieu et non Passeriez.

J'avais lu un bouquin sur René Pottier, un sacré champion parti trop vite. La thèse du chagrin fut avancé à son décès, notamment par son frère, mais il n'a laissé aucune lettre pour expliquer son geste. Il impressionnait la plupart de ses concurrents, à tel point que Petit-Breton déclarait partir battu 9 fois sur 10 avant le départ d'une course...

[rthomazo]

Oui, Petit-Breton redoutait particulièrement Pottier, il le trouvait froid et insondable, au point même d'en arriver à être encore plus fatigué nerveusement lorsqu'il courait contre le roi de la montagne.

Effectivement faute de frappe pour Passerieu, c'est corrigé.

[rthomazo]

28ème : John Stol, 29 pts

Premier néerlandais à s'imposer sur une course de six jours, John Stol en décrocha six au cours de sa carrière, souvent associé à l'allemand Walter Rütt, dont il dut tout de même subir la loi lors des Six jours de Berlin en 1910, alors qu'il était associé à l'américain Robert Walthour. L'année précédente, il avait égalment terminé second en compagnie du futur recordman de l'heure Marcel Berthet. Mais associé à Rütt, il est intraitable : le duo germano-néerlandais remporte trois fois consécutivement les Six jours de Berlin (qui sont organisés deux fois en 1912) mais aussi les Six jours de New York en 1907 et ceux de Francfort en 1911. Leur seule défaite fut une deuxième place sur les Six jours de New York en 1908. Stol termina également deuxième de cette épreuve en 1904, associé au belge Arthur Vanderstuyft, dont le père et le frère étaient également coureurs cyclistes. Stol était alors âgé de seulement dix-neuf ans. Après ses nombreuses victoires en compagnie de Walter Rütt, il termina à nouveau deux fois deuxième des Six jours de Berlin, avec le français Jules Miquel, puis remporta les Six jours de Bruxelles en 1914, associé au routier belge Cyrille van Hauwaert. Stol était également un excellent coureur de vitesse, puisqu'il décrocha trois titres de champion des Pays-Bas de vitesse. Il réalisa également avec l'allemand Thaddäus Robl un record de 20 km derrière tandem en 1906.

[darth-minardi]

Attention aux petites coquilles, Cyrille Van Hauwaert

Surtout pour quelqu'un qu'on devrait retrouver plus haut dans le classement.


Sinon, ce premier "pistard" est la bonne occasion pour rappeler qu'à l'époque, les courses de 6 Jours voyaient des coureurs se relayer vraiment pendant 6 jours non-stop.

[rthomazo]

Il me semblait avoir vu les deux orthographes Ça doit être à cause de son surnom, je corrige ça de suite.

[rthomazo]

27ème : Constant Huret, 31 pts

Spécialiste des courses d'endurance, Constant Huret découvre sa passion pour le vélo à 14 ans. Dès lors, il consacre son temps libre à pédaler, toujours plus. D'abord coureur sur route lorsqu'il était amateur, Huret découvre les pistes en 1892, pour ne plus les quitter. Ses qualités de fondeur font merveille : Constant Huret remporte quatre fois le bol d'or, cet effort terrible consistant à couvrir la plus longue distance possible en 24 heures, il bat du même coup trois fois le record des 24 heures.Il aurait même pu en remporter cinq si son caractère affirmé ne l'avait pas poussé à stopper son effort au bout de 7 heures en 1897, alors qu'il avait pris 14 km d'avance. Il abandonne ce jour-là à cause d'un différend financier avec son sponsor. Mais "le boulanger", surnommé ainsi en référence au métier qu'il exerçait quand il a découvert sa passion pour le vélo, se rattrapera bien vite en décrochant les 24 heures du parc des princes quelques mois plus tard devant le néerlandais Cordang, établissant par la même occasion un nouveau record des 24 heures. Il réalise à nouveau une performance de grande classe en 1899 en remportant sa seule course sur route, Bordeaux-Paris, devant les deux spécialistes de la route Josef Fischer et Maurice Garin. Il établit du même coup un record de vitesse sur cette course qui ne sera battu que 34 ans plus tard. L'année suivante, Huret remporte le championnat du monde de demi-fond à Paris. 1901 sera une année noire, puis en 1902 il semble capable de revenir à son meilleur niveau, il réalise notamment de superbes performances derrière tandem, mais un accident met fin à sa carrière : alors qu'il traversait la piste pour aller réparer une crevaison, il percute l'anglais Jimmy Michaël, qui faisait à ce moment-là du derrière moto, et se brise la cheville. Huret aurait aimé briller plus sur la route, il s'alignant d'ailleurs souvent sur Bordeaux-Paris ou Marseille-Paris, mais il ne supportait guère les changements de rythme, la piste, où sa force phénoménale lui permettait de lâcher ses rivaux au train, lui convenait beaucoup mieux.

[ab63]

Pense à préciser quand ce sont des pistards car j'avais pas compris que Stol en était un (Bon, je suis peut-être un peu débile aussi )

[rthomazo]

26ème : Eddy Root, 33 pts

L'Américain Eddy Root fut l'un des premiers vrais spécialistes des courses de six jours, inventées justement aux États-Unis. Il remporte quatre fois les six jours de New York, souvent associé à son compatriote Joe Former, avec qui il termine également deuxième en 1909. Le duo américain remporte la même année l'unique édition des six jours d'Atlanta, et Root décroche les six jours d'Atlantic city associé à l'Australien Paddy Hehir (de son vrai nom Patrick O'Sullivan). En 1912, c'est la première édition des six jours de Toronto que s'adjuge le duo australo-américain, Root remporte également les premiers six jours de Bruxelles cette année-là. l'Américain décrive son dernier podium sur une course de six jours en 1916, avec une deuxième place sur les six jours de New York derrière la paire composée par le Suisse Oscar Egg et le Français Marcel Dupuy. Ce dernier sera toutefois "disqualifié à vie" pour désertion. Au final, Root aura tout de même ouvert le palmarès, bien que très peu fourni pour certaines, de quatre courses de six jours.

[rthomazo]

25ème : Henri Cornet, 35 pts

Henri Cornet est, et restera très probablement, le vainqueur le plus jeune de l'histoire du Tour de France. Profitant du déclassement des quatre premiers en 1904 suite à de nombreuses irrégularités, "le rigolo" accrochait à son palmarès la plus belle des courses à seulement 19 ans (20 au moment du déclassement mais 19 pendant l'épreuve). Un exploit d'autant plus beau qu'il s'agissait de sa première saison professionnelle, et qu'il n'appartenait à aucune grande équipe de l'époque (La française et Peugeot). Il s'adjugea au passage la troisième étape. Lors de la dernière étape, il est obligé, après une crevaison, de parcourir 35 km sur la jante ! Cornet confirme son talent en terminant, à 20 ans, sur le podium de Paris-Roubaix et Bordeaux-Paris en 1905. La même année, le Tour de France empruntepour la première fois l'ascension du Ballon d'Alsace, où Cornet est le dernier coureur à résister à René Pottier. En 1906, Cornet décroche Paris-Roubaix et se rapproche encore un peu de la victoire dans Bordeaux-Paris, en terminant deuxième après avoir longtemps été en tête en compagnie de Marcel Cadolle. Il est forfait pour le Tour mais sa troisième place sur Paris-Tours fin septembre confirme qu'il continue sa progression. Et c'est pourtant à partir de la saison suivante que Cornet se fait plus discret. Entre 1907 et 1909, il se contente de places d'honneur sur Bordeaux-Paris, Paris-Tours, Paris-Bruxelles ou encore le Tour de Belgique. Il remporte l'année suivante Paris-Alençon mais est encore discret sur les grandes épreuves. En 1911, ses qualités d'endurance lui permettent d'aller chercher un podium sur le bol d'or puis une quatrième place sur Paris-Brest-Paris, avant qu'il ne disparaisse définitivement de la circulation.