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[samibdu12]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

[Cuvet]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

Nice en 2020 quand même.

Edit : et la Corse en 2013.

[darth-minardi]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

Nice 2 fois, Lyon, la Corse.
On compte Monaco ?

Et ces dernières années, on a parfois une quinzaine d'étapes dans la moitié sud, voire plus, donc pas trop à plaindre

[samibdu12]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

Nice 2 fois, Lyon, la Corse.
On compte Monaco ?

Et ces dernières années, on a parfois une quinzaine d'étapes dans la moitié sud, voire plus, donc pas trop à plaindre

Mea Culpa, quand je veux dire le Sud, c'est chez moi, dans le Sud Ouest. Le dernier grand départ en Occitanie c'est la Vuelta depuis Nimes en 2017.

Sinon, effectivement, le Sud-Est accueille régulièrement des grands moments (départs et même une arrivée).

[darth-minardi]

L'Occitanie a moins de Grand Départ que n'importe quelle région de la moitié nord du pays, mais elle accueille le Tour tous les ans pour plusieurs étapes

Ça se comprend que la région ne finance pas pour un Grand Départ, quand il y a déjà cette visibilité permanente et qu'il y a beaucoup de collectivités (départements ou autres) qui financent volontairement leurs étapes de façon quasi annuelle.


Lille, c'est un mélange de financement de la ville, de la métropole, du département et de la région et payer plus pour un gros truc se comprend car il peut y avoir 2 ou 3 ans sans passage.
On pourrait se dire la même chose avec la Bretagne et encore plus du département de la Manche.

Mais pourquoi la région Occitanie paierait pour avoir 3 ou 4 étapes qu'elle a presque déjà sans rien demander ?
Et au niveau administratif inférieur, pourquoi la Haute-Garonne financerait un grand départ alors qu'il y a déjà quasi annuellement un passage du Tour. D'autres départements semblent bien se contenter d'avoir leur étape en intégralité sur leur territoire une fois de temps en temps et souvent un passage sans rien demander.

Donc tout ça joue sur l'absence de candidature de Grand Départ dans la moitié sud du pays.


Et même sans grand départ occitan, il y a un passage en début de Tour pas dégueu après le Grand Départ catalan cette année (1 étape en intégralité, 1 départ et 2 arrivées.
Dans le même temps, les Hauts-de-France, sur la période 2016-2024, c'est 3 étapes, 1 arrivée et 1 passage en cours d'étape, soit à peine plus que l'Occitanie juste cette année. De quoi motiver à financer un Grand Départ.
Et depuis son Grand Départ il y a 5 ans, la Bretagne n'a revu le Tour qu'une seule fois. Là aussi, ça motive à financer un Grand Départ.

[ToxinoMane]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

Nice 2 fois, Lyon, la Corse.
On compte Monaco ?

Et ces dernières années, on a parfois une quinzaine d'étapes dans la moitié sud, voire plus, donc pas trop à plaindre

Lyon ?
Géographiquement parlant dire que Lyon est dans le sud c'est comme dire que Dijon est dans le Nord, la latitude de Chalons-Sur-Saone entre Lyon et Dijon étant pile celle du milieu Nord-Sud

[darth-minardi]

Lyon ?
Géographiquement parlant dire que Lyon est dans le sud c'est comme dire que Dijon est dans le Nord, la latitude de Chalons-Sur-Saone entre Lyon et Dijon étant pile celle du milieu Nord-Sud

Lyon est dans la moitié sud de la France, oui

[Eroldir]

Question de parcours aussi. A Lyon, on est déjà au pieds des Alpes donc soit on a un début de Tour montagneux soit on s'en éloigne pour y revenir mais ça ne fera pas des masses de régions visitées sauf si on fait des étapes de 230kms tous les jours (ce qui n'arrivera pas).

L'occasion de se replonger sur le parcours 1991, qui partait de Lyon.

Prologue dans le parc de la tête d'or.
Lendemain avec le classique de l'époque avec demi-étape plate le matin (départ 9h15 !) avec les baroudeurs qui ont un peu champ libre car il y a chrono par équipes l'après-midi.
Ensuite, 5 étapes de "plaine", avec une étape de 280 bornes (8 heures de selle, roulée au ralenti), mais aussi une de moins de 150.
Puis un contre-la-montre un peu vallonné à moins de 46 km/h de moyenne pour Indurain. Pas parce que très dur (on est en Normandie et on ne cherchait pas les côtes à tout prix), mais parce que 73 kilomètres à couvrir.
Ensuite, 14 juillet tout plat et assez court, puis deux autres étapes de plaine avant un unique repos.
Donc la première semaine classique à l'ancienne, avec plein d'étapes plates, mais pas que des sprints massifs.

Déjà à l'époque, transition aérienne Bretagne > Pau pendant un repos.
Arrivée en Espagne, mais via le Somport.
Puis retour en France avec tapponne de 232 kilomètres, 5 cols, arrivée en altitude, départ à 8h45
Ensuite, 3 étapes de transition, relativement plates, mais les baroudeurs.
Puis ce sont les Alpes, avec L'Alpe d'Huez sur une étape de 125 kilomètres. Paradoxalement très contemporain
Les 255 kilomètres vers Morzine le lendemain le sont moins, même si la première moitié de l'étape de montagne toute plate l'est quand même
La 5e et dernière étape de montagne n'a que le Revard via le Plainpalais comme "vrai" col.
Ensuite, remontée "plate", chrono d'une grosse heure, puis Paris sans défilé réel puisque l'étape fait 180 km et LeMond attaque dans la vallée de Cheuvreuse.

On avait donc 23 "étapes" > 4 chronos (prologue, demi-étape par équipes, deux longs chronos individuels), 19 en ligne (5 de montagne dont 2 arrivées en altitude et 2 étapes franchement pas difficiles, pour 14 "plates" dont une étant une demi-étape).

On est quand-même d'accord que ce n'est plus tout à fait le "même sport" non plus par rapport à cette époque

[darth-minardi]

On est quand-même d'accord que ce n'est plus tout à fait le "même sport" non plus par rapport à cette époque

La diffusion télé devait être de max 2 heures par jour, donc on s'en foutait qu'il ne se passe rien avant.
Le but premier était d'amener le Tour à un maximum de personnes sur la route.
On était aussi dans un paradigme différent avec une montagne soft car être le meilleur grimpeur ne suffisait pas.
On ne cherchait pas du gros moment dans une culture du moment et de la visibilité instantanée dans un monde surchargé d'informations.

Aussi, l'hyper-professionnalisation a beaucoup joué
Cela permet d'aller plus vite sur le plat (les maillots qui prennent le vent, les cadres qui ont l'air sortis des années 60/70, les matériaux pas optimaux, les sections toutes petites, l'absence de casque qui sont désormais pensés pour l'aéro, ...), même sans parler des progrès médicaux.
La nutrition, tellement c'était n'importe quoi à l'époque (ravito avec sandwich jambon-fromage ou des mecs qui prenaient de la brioche au nutella au petit déjeuner).
Et l'hyper-gestion des stratégies, notamment par les oreillettes, qui permettent un contrôle absolu de la course.
On pourrait aussi rajouter l'absence de capteurs de puissances, qui empêchait d'avoir une gestion parfaite de la zone rouge pour avoir des efforts violents plus efficaces.

Mais c'était déjà assez similaire à aujourd'hui dans plein d'autres points.
Les distances ne sont pas tellement différentes (en comparaison des hyper-marathons multipliques). La structure avec déjà presque plus de demi-étape (et donc très peu de départ très matinaux). On avait à peu près autant d'équipes d'autant de coureurs (pas comparable avec des courses de 10 équipes de 12 coureurs par exemple).

J'aurais plus tendance à dire que c'est un sport qui a évolué avec la technologie et que la hausse des moyens a continué, mais ça avait déjà commencé dans les années 1980. C'est cette progression qui s'est accélérée, plus qu'une révolution radicale qui donnerait l'impression que ce n'est plus le même sport.
De tout ce que j'en ai lu, le vélo de 1990 est plus proche du vélo de 2026 que de celui de 1960, alors qu'il y a plus d'écart.

[slash, enfin presque]

J'aime bien le rappeler un peu partout, mais dans le sud, on n'a pas eu un Grand Départ depuis 1979, à Fleurence dans le Gers
Pour les Bretons, c'est comme si Châteaulin accueillait le départ du TDF !

Nice 2 fois, Lyon, la Corse.
On compte Monaco ?

Et ces dernières années, on a parfois une quinzaine d'étapes dans la moitié sud, voire plus, donc pas trop à plaindre

Lyon ?
Géographiquement parlant dire que Lyon est dans le sud c'est comme dire que Dijon est dans le Nord, la latitude de Chalons-Sur-Saone entre Lyon et Dijon étant pile celle du milieu Nord-Sud

Alors qu'on sait tous que les 2 sont dans le Nord !

débat sur la chocolatine dans 3, 2, 1...

[Eroldir]

On est quand-même d'accord que ce n'est plus tout à fait le "même sport" non plus par rapport à cette époque

La diffusion télé devait être de max 2 heures par jour, donc on s'en foutait qu'il ne se passe rien avant.
Le but premier était d'amener le Tour à un maximum de personnes sur la route.
On était aussi dans un paradigme différent avec une montagne soft car être le meilleur grimpeur ne suffisait pas.
On ne cherchait pas du gros moment dans une culture du moment et de la visibilité instantanée dans un monde surchargé d'informations.

Aussi, l'hyper-professionnalisation a beaucoup joué
Cela permet d'aller plus vite sur le plat (les maillots qui prennent le vent, les cadres qui ont l'air sortis des années 60/70, les matériaux pas optimaux, les sections toutes petites, l'absence de casque qui sont désormais pensés pour l'aéro, ...), même sans parler des progrès médicaux.
La nutrition, tellement c'était n'importe quoi à l'époque (ravito avec sandwich jambon-fromage ou des mecs qui prenaient de la brioche au nutella au petit déjeuner).
Et l'hyper-gestion des stratégies, notamment par les oreillettes, qui permettent un contrôle absolu de la course.
On pourrait aussi rajouter l'absence de capteurs de puissances, qui empêchait d'avoir une gestion parfaite de la zone rouge pour avoir des efforts violents plus efficaces.

Mais c'était déjà assez similaire à aujourd'hui dans plein d'autres points.
Les distances ne sont pas tellement différentes (en comparaison des hyper-marathons multipliques). La structure avec déjà presque plus de demi-étape (et donc très peu de départ très matinaux). On avait à peu près autant d'équipes d'autant de coureurs (pas comparable avec des courses de 10 équipes de 12 coureurs par exemple).

J'aurais plus tendance à dire que c'est un sport qui a évolué avec la technologie et que la hausse des moyens a continué, mais ça avait déjà commencé dans les années 1980. C'est cette progression qui s'est accélérée, plus qu'une révolution radicale qui donnerait l'impression que ce n'est plus le même sport.
De tout ce que j'en ai lu, le vélo de 1990 est plus proche du vélo de 2026 que de celui de 1960, alors qu'il y a plus d'écart.

Non, je parlais du parcours. La distance moyenne des étapes, une 1ère semaine où on ne peut pas se permettre de ne mettre qu'un prologue et un CLM par équipe ou un chrono individuel pour faire des différences aux CG et laisser le reste de la semaine aux sprinters.

Mais déjà, la part des CLM a drastiquement diminué et il faut aussi que la 1ère semaine soit plus vallonnée, qu'on ne contente pas du diptyque Alpes/Pyrénées mais qu'on aille chercher les massifs intermédiaires (Central, Jura, Vosges) le plus souvent possible aussi.

[Alexandre B.]

Sacrée startlist annoncée sur les Boucles de la Mayenne.

WorldTeams
Decathlon CMA CGM
Groupama-FDJ United
Alpecin-Premier Tech
EF Education-EasyPost
Lidl-Trek
Lotto-Intermarché
NSN Cycling Team
Soudal Quick-Step
Team Picnic PostNL
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates XRG
XDS Astana

ProTeams
Cofidis
TotalEnergies
Unibet Rose Rockets
Caja Rural-Seguros RGA
Tudor Pro Cycling Team

Continentales
CIC Pro Cycling Academy
Nice Métropole Côte d'Azur
St-Michel-Preference Home-Auber 93
Van Rysel Roubaix
Red Bull-BORA-Hansgrohe Rookies

C'est 3 WorldTeams de plus que l'an dernier (où il fallait compter Cofidis et Arkea). Grosse montée en gamme

[Breizh Arzh]

Comme sur PCM: victoire de Pogacar

[Tito Totti]

Cosnefroy qui met UAE sur toutes les courses du calendrier français

[El_Pistolero_64]

Cosnefroy qui met UAE sur toutes les courses du calendrier français

Ça fait plusieurs saisons qu'UAE vient en Mayenne (à part une impasse la saison passée, ils ont participé en 2022, 2023 et 2024), c'est pas une nouveauté de les retrouver ici.

Plus surpris de la présence annoncée de Lidl-Trek par exemple, qui vient rarement sur le calendrier français en dehors de courses du mois de février.

[Tyson]

Sacrée startlist annoncée sur les Boucles de la Mayenne.

C'est 3 WorldTeams de plus que l'an dernier (où il fallait compter Cofidis et Arkea). Grosse montée en gamme

Surtout grâce à l'annulation du tour de Norvège qui est habituellement la course en parallèle.

[TPF]

S'il devait y avoir un Grand Départ du Tour à Lyon, ce qui pourrait être bien ce que j'aimerai bien, c'est de mettre le cap dans le Massif Central, avec pourquoi pas une arrivée au Puy de Dôme assez rapidement (Lyon - Puy de Dôme ça peut le faire). En tous cas cela permettrai d'avoir des étapes vallonnées les premiers jours, pas trop dures mais pas trop planes non plus

[Fauniera]

S'il devait y avoir un Grand Départ du Tour à Lyon, ce qui pourrait être bien ce que j'aimerai bien, c'est de mettre le cap dans le Massif Central, avec pourquoi pas une arrivée au Puy de Dôme assez rapidement (Lyon - Puy de Dôme ça peut le faire). En tous cas cela permettrai d'avoir des étapes vallonnées les premiers jours, pas trop dures mais pas trop planes non plus

Y a surtout moyen de faire une belle étape très vallonnée autour de Lyon (cf Belleville-St Etienne du TDF 2019), certains gruppettistes en savent quelque chose

[clemlebelge]

La course Lyon - Torino prévue en juillet elle démarre de Lyon centre ?

[Septo]

https://holahageland.net/2026/03/07/ingekantelde-versie-van-dwars-door-het-hageland-start-in-betekom-en-eindigt-in-aarschot/

Je ne sais pas si ça a déjà été dit ailleurs mais il n'y aura pas de Dwars door Het Hageland cette année...
Du moins pas en tant que classique, l'organisateur Golazo a décidé de "l'intégrer" au Tour de Belgique, pour une étape qui ne se finira d'ailleurs pas à la citadelle de Diest mais à Aarschot.