PCM France
Liste des étapes
01: ACC: St-Etienne - St-Etienne, 187 km
02: PLA: St-Etienne - Montceau-les-Mines, 200 km
03: ACC: Le Creusot - Semur-en-Auxois, 199 km
04: PLA: Auxerre - Reims, 211 km
05: ACC: Rethel - Orchies, 194 km
06: PLA: Arras - Rouen, 189 km
07: PLA: Rouen - Le Mans, 232 km
08: PLA: Le Mans - Niort, 207 km
09: ACC: Ruffec - Brive-la-Gaillarde, 224 km
--: REP: Corrèze
10: CLM: Tulle - Tulle, 32 km
11: PLA: Argentat-sur-Dordogne - Villeneuve-sur-Lot, 173 km
12*:MON: Condom - Argelès-Gazost, 186 km
13: MON: Montréjeau - Arreau, 125 km
14: MON: St-Girons - Prat d'Albis, 175 km
15: ACC: Lavelanet - Revel, 168 km
--: REP: Tarn
16: PLA: Castres - Montpellier, 161 km
17: PLA: Montpellier - Montélimar, 170 km
18: MON: Crest - L'Alpe d'Huez, 183 km
19: MON: Bourg-d'Oisans - Les Arcs, 192 km
20: MON: Albertville - Montmélian, 94 km
21: PLA: Paris, 60 km
Total de 3 562 km (176,5 km en moyenne par étape en ligne)
71 difficultés répertoriées, dont 30 "cols" (3 le premier jour, 14 en S2 dans le Massif Central et les Pyrénées, 13 en S3 dans les Alpes)
HC : 4 (tous dans les Alpes)
1C : 15
2C : 11
3C : 30
4C : 11
Avec le barème actuel, cela donne :
27 et 20 points dans les étapes 1 et 3 (pour lancer quelques baroudeurs)
De 0 à 7 dans les étapes 2 et 4 à 10 (où ça devrait peu bouger)
9 et 10 points dans les étapes 11 et 12 (pour commencer à regonfler l'intérêt de certains)
35 et 52 dans les deux "grandes" étapes Pyrénéennes (pour vraiment lancer la course)
17 dans la première transition (de quoi continuer le match) et 1 dans les suivantes (pas là pour ça)
52 dans l'étape de L'Alpe d'Huez (de quoi bien élaborer de nouveau le classement)
100 points dans l'étape reine (qui comptera forcément, avec beaucoup à prendre, mais avec un classement déjà bien établi)
31 dans la dernière étape (pour finir le match si nécessaire)
Pour le classement par points, 2 sprints par étapes en ligne sauf 1 seul dans une étape courte en montagne, compensée par 3 dans une longue étape de plaine.
9 étapes sont considérées comme "de plaine" avec 5 en S1, une seule en S2, deux en ouverture de la S3 et Paris
5 étapes sont considérées comme "accidentées" en comptant la moyenne montagne d'ouverture, une mini-ardennaise le 3e jour, les pavés le 5e jour et deux étapes pour baroudeurs/puncheurs en fin de S1 et de S2
6 étapes sont considérées comme "montagneuse" avec 3 étapes dans les Pyrénées et 3 dans les Alpes, pour 3 arrivées "au sommet"
1 étape contre-la-montre est placée après le premier repos
Après un défilmé dans les rues de St-Etienne, le départ réel est donné à proximité du Stade Geoffroy Guichard, avant une première étape déjà bien costaude. Déjà une côte raide d'entrée, pour former une belle échappée, mais avec l'inconnu de qui laisser filer si tôt. La Croix-de-Chaubouret et la République permettront de faire un tri dans le peloton, mais tout se jouera vraiment dans le "mur" d'Aurec-sur-Loire, qui pourra faire exploser complètement le peloton et en mettre de partout. Quelques baroudeurs pourraient résister et avoir le jaune, mais ce serait un bon coureur nécessairement et cela n'empêchera pas des écarts entre les favoris.
Une simple transition pour les sprinteurs. Un moment légèrement accidenté en milieu de course, mais rien d'insurmontable. Le final est voulu le plus simple possible pour le peloton, mais le dernier sprint à 14 kilomètres de l'arrivée aura un rôle stratégique important, entre victoire d'étape et quête de points pour le maillot vert.
Petite classique ardennaise avec une succession de côtes dans la deuxième moitié, toutes ou presque avec des passages à plus de 10 % et certains gardant leur pente moyenne au-delà de cette barre. Un bon terrain pour puncheurs et baroudeurs, on pourrait y attaquer sans problème. Les routes occasionnellement étroites feront que la situation sera tendue pendant les deux grosses dernières heures de course, en raison du risque de cassure. De quoi ravir quelques audacieux, que certains favoris pourraient vouloir laisser filer.
Retour au calme, mais avec deux points critiques pour animer la journée en dehors du sprint. D'abord un sprint placé assez tôt (une demi-heure de course) pour voir si on laisse filer au kilomètre zéro ou si certaines équipes de sprinteurs contrôlent pendant un temps. Mais surtout les côites dans le final, avec une courte mais bien raide, qui mettra à mal certains sprinteurs, qui devront ensuite revenir vite, mais une très longue montée (certes roulante) viendra les gêner. L'organisation du sprint sera donc particulière selon qui est là et dans quelles conditions.
Quelques côtes très courtes mais raides bien cachées dans la première moitié de course pour que les jambes soient un peu usée avant un dernier tiers de course regroupant 19,4 kilomètres pavés en 10 secteurs. On ouvre par Escarmain (*) assez facile, mais qui permettra de se mettre en jambe, avant une montée crescendo via Haussy et Saulzoir (**), dont la légère montée du dernier, puis de Verchain-Maugré à Monchaux (***) un triptyque avec des pavés très proches pour continuer à trier le peloton. Des regroupements seront possibles dans la traversée de Denain, mais sur le secteur d'Haveluy (****) qui pourra faire de gros dégâts, avant le pavé d'Erre à Wandignues (***) plus facile mais semblant interminable avec 2,9 km (le plus long de la journée). Les deux derniers, très proches, font 2,4 km chacun et auront un rôle important. De Warlaing à Brillon, le pavé est globalement bon (** ou ***), mais le dernier est de loin le plus dur de la journée (****, mais à la limite du *****) et fera exploser ce qui reste, avant une portion restante de 4 kilomètres en quasi-ligne droite (entre des champs, puis traversée de Beuvry-la-Forêt en direction d'Orchies).
Transition a priori pour sprinteurs, même si on a quelques côtes dans le Pays de Bray. Cependant, on prend juste celles sur le trajet sans chercher à aller prendre les plus dures. Le final suffira à perturber le sprint avec un dernier sprint à une vingtaine de minutes de l'arrivée et une côte (certe large et roulante), mais toute proche de l'arrivée. Des attaquants pourraient y tenter leur chance et tenter de désorganiser les différents trains.
L'étape la plus longue du Tour commence en côte et garde ses difficultés au départ, avant d'être complètement plate. Rien de particulier à dire sinon 3 occasions pour les sprinteurs de prendre des points en cours d'étape, à des endroits suffisamment loin de l'arrivée pour ne pas impacter le sprint final. On traverse le centre du Mans avant de sortir de la ville pour aller récupérer la ligne droite des Hunaudières et la remonter en entier, sans les chicanes du circuit de la Sarthe, ni les ronds-points aménagés pour la circulation. Une large ligne droite interminable, pour un suivi télégéniquement optimale d'un sprint voulu comme royal.
Transition plate, rien de particulier ici sauf si le vent s'en mêle, mais il y a relativement peu de changements de direction, donc les bordures restent assez improbables. Un simple défilé avant un autre beau sprint, pour seulement la 3ème occurence d'un final absolument pour sprinteur dans cette première semaine. À noter cela dit un léger faux-plat vers l'arrivée, mais rien d'insurmontable pour un peloton qui arrivera lancé.
Longue étape pour puncheurs et baroudeurs en cette fin de première semaine. Après une longue transition mal-plate, les côtes se concentrent dans le final. Rien n'est vraiment insurmontable, mais la forme après 9 jours de course aura son rôle dans la quête de l'étape entre les coureurs qui auront eu carte blanche. Cela dit, du mouvement dans le peloton n'est pas à mettre de côté, dans un final tracé pour voir des attaques dans les deux côtes du final.
Après le repos, on reprend par un contre-la-montre, qui s'ouvre par une côte bien raide arrivant vite, avant une succession de faux-plat montant et descendant, le tout avec plusieurs endroits où il faudra relancer. Il faudra jouer du braquet sans arrêt pendant toute l'étape. Pas un chrono pour bourrins, mais pour rouleurs bien complets qui sauront avoir une maîtrise parfaite de leurs efforts et qui ne subiront pas trop la reprise après le repos.
On lance des costauds dans l'échappée avec un début d'étape accidenté pour quitter la Corrèze où on était depuis 3 jours, avant un tracé qui devient de plus en plus calme jusqu'à l'arrivée. L'étape n'est pas bien longue, mais à voir comment le peloton jouera avec l'échappée, qui pourra tenter de prendre un maximum d'avance dans le premier tiers de la journée. Même si l'écart ne sera pas plafonné à 2 minutes après 20 kilomètres de course, les sprinteurs restent nettement favoris.
Le triptyque Pyrénéen s'ouvre par une semi-course de côte. On a un parcours mal-plat, mais qui n'a rien à voir avec le col présent dans le final. Le versant le plus difficile du Soulor viendra informer chacun de l'état de forme des grimpeurs, avec peut-être quelques défaillance. Cela peut être une étape laissée aux baroudeurs (et les Français seront intéressés un 14 juillet), mais les grimpeurs-baroudeurs devraient alors sortir bien entourés, vu les 150 premiers kilomètres du parcours. Pourquoi pas un peu de mouvement aussi, vu qu'on arrive au bas de la "double descente", même s'il y a un léger plateau au niveau d'Arrens.
On enchaîne avec quelque chose d'assez bref. On arrivera vite dans les cols avec les sprinteurs qui devraient contrôler vers le premier sprint. Ensuite, à voir quand les grimpeurs bougent. Certains resteront calme en raison de l'étape à venir, mais la faible distance est en général synonyme de rythme rapide, ce qui pèsera dans les jambes. Peyresourde et Azet devraient avoir un rôle d'usure (en plus d'un intérêt pour les pois), avant qu'Ancizan soit un parfait terrain d'offensive, couplé par (après le virage de Payolle) par le final pentu de ce versant de l'Aspin, dont on arrive au bas de la descente.
Dernière étape pour grimpeurs et première arrivée en altitude après que les cols de la journée aient usé les coureurs encore un peu plus, notamment le "Mur" de Péguère abordé en relance après un virage en épingle depuis Port, pour un ressenti encore plus violent de son approche. Le mouvement devrait se concentrer sur le Prat d'Albis, mais le peloton n'y sera pas nombreux au pied et donc les attaques pourraient avoir lieu bien avant les 2 derniers kilomètres et faire des écarts.
La semaine s'achève pour baroudeurs, avec quelques petits cols, dont Montségur d'entrée pour permettre à une vraie forte échappée de se mettre à l'avant. La côte de St-Ferréol devrait servir pour éliminer quelques coureurs de l'échappée pour le gain de l'étape. Dans le peloton, on devrait a priori rester tranquille, mais sait-on jamais.
Reprise assez calme, dans une étape laissée aux sprinteurs pour se remettre en route, en transition entre Pyrénées et Alpes, sans aller chercher les zones à bordures de la région.
Encore plus calme, mais avec un final dans la vallée du Rhône où on a vu des cassures en raison du vent sur le Tour sans même que des bordures s'organisent vraiment. On va chercher volontairement quelques changements de direction au cas où autour de Pont-Saint-Esprit et c'est dans le final où le peloton roulera nécessairement vite. Peut-être rien et un simple dernier sprint à la veille des Alpes, mais peut-être quelques petites cassures.
Reprise de la montagne avec quelques cols pour le maillot à pois, mais sinon une course de côte pour les leaders. L'Alpe d'Huez en entrée de massif permettra de refaire quelques écarts entre les grimpeurs, sans pour autant être le centre de toutes les attentions au point de neutraliser d'autres étapes.
On enchaîne avec l'étape reine des Alpes. D'entrée l'irrégulier Glandon et la terrible Madeleine pour bien user les organismes et éventuellement laisser un peloton bien réduit. La montée de Notre-Dame-du-Pré vers le Col du Tra lance une portion où plus aucune vallée ne sera là, puisque cela s'enchaîne dans un final 100 % Tarentaise avec la montée du Sauget sur une pente terrible. La route étroite fera complètement exploser le peloton. Au bas de la descente, on enchaîne avec la montée vers Plan Peisey, pour arriver ensuite à Arc 1800 et descendre par la "bonne" route en direction de Bourg-Saint-Maurice, avant de vite remonter par les lacets menant au Bouclet pour une arrivée à Arc 1600. Un terrain parfait pour les grimpeurs et un decrescendo dans les 3 dernières difficultés fait pour avoir un maximum de mouvement.
La dernière étape des Alpes est la plus courte. Si tout a été fait, alors ce sera uniquement pour les baroudeurs. Mais si ça roule très vite, quelques défaillances pourraient être là. Le départ par le Collet de Tamié irrégulier pourrait en surprendre plus d'un, avant surtout le Grand Cucheron pour lancer quelques éventuelles offensives, puis le petit mais pentu Col de Cochette tout proche de l'arrivée, pour quelques dernières offensives.
Le défilé est ritualisé en étant désormais avant le départ réel, permettant d'assurer encore plus les belles images dans et autour de Paris. Puis 10 tours de circuit, avec le premier, en fictif, mené par l'équipe du maillot jaune ou bien un futur retraité. Un tour plus tard, la course se lance pour 9 tours, via 2 sprints en haut des Champs Elysées si le maillot vert n'est pas encore acquis, avant une arrivée dont rêvent tous les sprinteurs, même si quelques attaquants prendront leur chance.
