PCM France
Bordeaux - Paris, c'est une course typique d'une autre époque, qui doit finalement sa spécificité à la simple distance entre les deux villes. Distance non-rédhibitoire à l'époque, distance qui a déclenché les différentes phases autour des Derny, distance qui a finalement eu raison de l'épreuve lors de la montée en gamme de la professionnalisation cycliste et du cadre de plus en plus étroit. En fin de compte, un cercle vicieux, l'ouroboros.
Mais, 30 à 40 années plus tard, à l'heure où la professionnalisation et le cadre ont eux-mêmes atteint l'ouroboros, commençant allègrement à croquer ce qui fait l'essence du vélo, les mythes, l'incertitude, l'épique... N'est-ce alors pas une fenêtre opportune pour contrebalancer ce côté étriqué, à l'image des fleurissantes classiques sur chemins blancs, revenant piocher dans le passé et ainsi aligner de nouveau le présent et l'histoire ? Bordeaux - Paris semble avoir toute sa place dans le calendrier actuel où l'originalité croisée à l'historique font les mythes, à condition : à la fois d'intégrer l'épreuve dans une certaine cohérence par rapport aux réalités du cyclisme actuel dont l'aspect sportif, et à la fois de garder une spécificité suffisamment forte, qui dénote et laisse dans l'air un parfum particulier.
D'après ce préambule, voici donc la suggestion d'un Bordeaux - Paris à l'ordre du jour qui mêlent les éléments suivants :
Mais, 30 à 40 années plus tard, à l'heure où la professionnalisation et le cadre ont eux-mêmes atteint l'ouroboros, commençant allègrement à croquer ce qui fait l'essence du vélo, les mythes, l'incertitude, l'épique... N'est-ce alors pas une fenêtre opportune pour contrebalancer ce côté étriqué, à l'image des fleurissantes classiques sur chemins blancs, revenant piocher dans le passé et ainsi aligner de nouveau le présent et l'histoire ? Bordeaux - Paris semble avoir toute sa place dans le calendrier actuel où l'originalité croisée à l'historique font les mythes, à condition : à la fois d'intégrer l'épreuve dans une certaine cohérence par rapport aux réalités du cyclisme actuel dont l'aspect sportif, et à la fois de garder une spécificité suffisamment forte, qui dénote et laisse dans l'air un parfum particulier.
D'après ce préambule, voici donc la suggestion d'un Bordeaux - Paris à l'ordre du jour qui mêlent les éléments suivants :
- La distance. Le point d'orgue, se dresse logiquement comme la spécificité précise de l'épreuve. L'endurance et la résistance sont mis en avant surfant sur les caractéristiques historiques de la course. Pour cela, deux étapes de plus de 300km construites différemment, apportant la rudesse nécessaire, l'attrait du mythe.
- L'aspect sportif. Nous ne sommes plus dans le passé, il semblait essentiel d'apporter quelques touches : d'abord, des écarts préalables pour poser un petit déséquilibre avec un CLM comme première étape, qui n'empiète néanmoins pas d'un pas sur la spécificité principale de ce Bordeaux Paris, donc à distance raisonnable. Ensuite, en proposant une certaine exigence et une certaine diversité dans la construction des deux étapes en ligne. Le terrain de jeu est plat ou mal plat, casse-patte mais sans le moindre épouvantail, il est fluide et les tracés doivent le rester. Il n'y a d'ailleurs pas de place pour les côtes, pas de classement de grimpeur. Les aspérités sont essentielles pour jouer sur l'endurance et la résistance dans le cyclisme actuel mais s'intègrent ici naturellement dans l'itinéraire. Des talus, des faux-plats au fil des kilomètres, rien de plus mais rien de moins, l'exigence comme base. Une première traversée délicate tout du long dans le très mal plat en Haute-Vienne et en Creuse, puis la montée à Paris avec un final dans les petits talus de Chevreuse.
- Plus légèrement, quelques points de règlement spécifiques. Pour apporter caractère et tactiques particuliers : un sprint bonification par étape en ligne hautement doté, mais pas question de les multiplier tant l'importance que l'épreuve forme un bloc condensé semble de mise pour s'accrocher au côté historique. Bonifications : SI, 30"/20"/10", aucune aux arrivées. Egalement, pour appuyer sur la difficulté de la distance et de la gestion, les équipes seront formées de cinq coureurs maximum.
Etape 1 | Bordeaux > Cenon | 15km ITT | Gpx
Un contre-la-montre individuel lance les hostilités, premières estocades sur un tracé polyvalent où les spécialistes devraient creuser quelques écarts. Il s'agit de se chauffer avant les deux étapes en ligne, de placer les concurrents pour leur donner des perspectives différentes à l'approche de la grande traversée.
Etape 2 | Bergerac > Argenton-sur-Creuse | 334km | Gpx
Longue étape digne des forçats de la route, la clé de voûte de l'épreuve. Exigeante et usante, cette journée va permettre de faire ressortir les plus résistants. Les petites routes et l'arrivée à Argenton-sur-Creuse mettent en avant la côté rustique du passé avec ce nouvel itinéraire plus opportun pour magnifier la course. Les aspérités ne piquent pas fort, mais sont faites pour user jusqu'aux limites de l'endurance, l'esprit de l'époque. Le sprint intermédiaire au lac de Vassivière après une longue montée en faux plat, attisera les convoitises et il faudra être juste tactiquement en appréciant l'ensemble de la situation pour jouer les bons coups.
Etape 3 | Châteauroux > Paris | 308km | Gpx
Le poids de la veille, la distance du jour. L'intérêt de cette étape réside en premier lieu dans le combo avec les 334km précédant dans les jambes. Les 308km au programme sont moins exigeants mais d'une portée plus décisive pour la victoire avec les talus de Chevreuse dans le final. Très courts et avalés sans le moindre souci en temps normal, ils pourront ici jouer un rôle un peu plus important sans pour autant attirer de trop l'attention, sans épouvantail. Est-ce que le sprint intermédiaire en faux plat d'Auneau en vaut la chandelle ? Une chose est sûre, c'est un gazier fort résistant qui s'imposera lors de ce Bordeaux Paris.
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