Formule 1, F2, F3 | Chine p.647

[Kreuziger]

Mais oui

[Pokemoto]

Istanbul?
J'en parlais l'autre jour ici avec Vino, le circuit a même plus le statut de circuit permanent.

[vino_93]

Ça se refait ce genre de choses
Si le circuit a été laissé dans un bon état, il suffit de repasser la visite d'inspection (ou de faire les quelques aménagements nécessaires avant).

[Pokemoto]

Bon après je l'ai déjà dit, c'est un circuit génial, je suis donc ravi de le voir remis au goût du jour. Le seul problème c'est qu'il va, comme beaucoup, laisser trop de place au DRS.
Si ça pouvait le relancer et le faire revenir notamment en endurance...

[vino_93]

L'endurance ferait mieux d'aller rouler devant des fans, plutôt que dans un énième endroit où il n'y aura personne dans les tribunes

[Lucas04100]

Pour savoir Pokemoto tu parles beaucoup du DRS mais t’en pensais quoi du KERS ?

[Pokemoto]

Pour savoir Pokemoto tu parles beaucoup du DRS mais t’en pensais quoi du KERS ?

Ça me dérangeait beaucoup moins vu qu'il n'était pas obligatoire ni indispensable, et c'était un gain marginal apporté contre un gros handicap de poids. D'ailleurs j'ai rien à redire non plus sur le Power Boost en indycar vu que la règle le met intelligemment en place (tu ne peux l'utiliser que durant une durée précise en course, le pilotedoit donc le gérer intelligemment).
Dans le cas de ces deux trucs, le pilote attaqué a toujours une vraie chance de se défendre sans risquer l'attentat, alors qu'avec le DRS c'est juste impossible vu que le gain est beaucoup trop abusif et surtout il n'y a aucune contrepartie à accepter pour l'utiliser (hors le risque infime qu'il ne se referme pas au freinage). Et surtout le DRS ne contribue en rien à de belles bagarres comparé aux deux autres, pire, il les annule automatiquement.

[Lucas04100]

Merci
Le KERS c’était pas mal ça permettait des dépassements à des endroits compliqués et le pilote pouvait l’utiliser où il voulait, ça m’a jamais déplu.

[Pokemoto]

Le KERS avait aussi un énorme avantage au départ et dans le premier tour (sauf sur Monaco où son poids pénalisait). En 2009 Massa obtient le podium au Nurb en grande partie grâce à ça, pareil pour Raikkonen sur l'enchaînement Spa (bon il a aussi abusé des limites de piste...) ou il passe de P6 à P2, et grille Fisichella au restart dans le Raidillon, et à Monza où il passe notamment Sutil. Le boost était d'ailleurs tel sur les pistes rapides que Renault l'avait remis à Monza alors qu'ils s'en étaient rapidement débarrassés.

C'était aussi un sacré avantage pour défendre sa position sur des tracés aussi bien lents (Massa à Barcelone et au Nurb) que rapides (Raikkonen à Spa et Monza...)
D'ailleurs Ferrari était de loin le meilleur utilisateur du KERS même s'ils ont mis du temps à en optimiser le rendement et ont fini par en abandonner le developpement en fin de saison 2009.

En fait le seul vrai gros problème du KERS, c'était qu'en cas de panne, dans le meilleur des cas tu trainais un surplus de poids d'environ 80 kgs pour rien, dans le pire des cas la voiture devenait dangereuse (les mecanos BMW en essais hivernaux doivent s'en souvenir, Alonso s'était pris une grosse joute aussi...).
Et s'il était en panne dès le départ, ta course était quasi foutue, car en plus de te faire griller dans le premier tour, tu ne doublais plus avec ta stratégie agressive et tu perdais un temps fou dans des stratégies conservatrices sans pouvoir défendre ta place.

[rtg65]

La fin d'une époque
https://fr.motorsport.com/f1/news/willi ... n=widget-1

[vino_93]

Noooon

Bon au moins la philosophie de l'investisseur semble cohérente. Les mecs parlent de patience, de temps. Ce ne sont pas, à priori, des mecs qui vont claquer la porte demain s'il n'y a pas de succès immédiats.

[Lucas04100]

Noooon

Bon au moins la philosophie de l'investisseur semble cohérente. Les mecs parlent de patience, de temps. Ce ne sont pas, à priori, des mecs qui vont claquer la porte demain s'il n'y a pas de succès immédiats.

Et surtout ils gardent les mêmes installations et ne changeront pas le nom c'est déjà ça.

[Pokemoto]

L'équipe était sur la tangente financière depuis des années, déjà l'année dernière on se demandait s'ils finiraient la saison.
C'est certes bien dommage que le nom Williams disparaisse, je suis le premier à le déplorer en tant que grand nostalgique, mais ce qu'il a fait pour un privé pendant plus de 40 ans est juste hors du commun dans une discipline aussi exigente. Et c'est clairement mieux comme ça qu'une disparition totale qui aurait été un gâchis monumental.

Et puis, pour un racer comme l'était Sir Franck, je trouve que la F1 actuelle ne lui correspond tout simplement plus depuis un moment, les V8, les V10, les bagarres roues contre roues sans te faire expulser pour 2 courses, c'est plus sa philosophie.

[Spad69]

Officiel pour Istanbul Park du 13 au 15 novembre

Bahrain fixé au 29 novembre et 6 décembre, Abu Dhabi clôture le 13 décembre.

[friton01]

Julien Fébreau annonce que le GP de Sakhir (2ème GP de Bahreïn) se courra sur une variante du tracé habituel.

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Voir le tweet de @Julien_FEBREAU sur Twitter

[Spad69]

C'est intéressant de changer le tracé pour pas avoir 2 fois la même chose. Mercedes risque de mettre la pâté aux autres par contre

[vino_93]

https://www.google.com/search?q=meteo+s ... e&ie=UTF-8

[Pokemoto]

Julien Fébreau annonce que le GP de Sakhir (2ème GP de Bahreïn) se courra sur une variante du tracé habituel.

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Un moment j'ai pensé que c'était justement la version abrégée qui existe en CLM notamment sur F1 2019 mais il manque une ligne droite et le turn 2 se trouve plus tard.

[rtg65]

Un tour en moins d'une minute en course, ça sent toutes les équipes à un tour des Mercedes si elle loupent le DRS en début de course

[ivaneurope]

En d'autres termes, Ferrari est f*utue. Temps fort.